哪些省份铁路客流量增长快?广东居第一海南增幅最高 – 每经网

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图片来历:摄图网 2019年末,多条高铁(动车)相继通车,我国高铁运营路程再创新高。1月2日,我国国家铁路集团有限公司举行的2020年度工作会议透露了这些数据:2019年投产新线8489公里,其间高铁5474公里,到2019年末,全国铁路经营路程达13.9万公里,其间高铁3.5万公里。跟着多条线路的注册,“市市通高铁”的地图正由东向西、从南到北在全国范围内扩张。在2018年福建首先完成“市市通高铁”后,2019年,江西、安徽、江苏也加入到这一队伍。铁路客运开展,在多大程度上折射了区域经济开展头绪?各地铁路客运近些年发生了哪些改变?榜首财经记者依据国家统计局的揭露数据,整理了各省份2010年到2018年间铁路客运量的改变,对这一问题进行探寻。因为2019年刚完毕,各地铁路客运量详细数据没有揭晓。整理比照成果显现,2010年,高铁客运量位居前十位的分别是辽宁、广东、黑龙江、江苏、北京、河南、四川、浙江、河北和湖南,前十的门槛是7250万人次。总体上看,这一年铁路客运量巨细与经济兴旺程度、人口总量虽然有必定联络,但与铁路网络的完善程度联络更大。这一年,辽宁位居榜首,广东紧随其后,第三位是黑龙江。三个省份铁路客运量均超越1亿人次。第二经济大省江苏的铁路客运量为9711人次,位居第四;第三经济大省山东位居第11;第四经济大省浙江位居第八;福建位列全国第20。当年大规模高铁网络建造刚开始,全体上,东北、华北的铁路网络比东南滨海兴旺地区更为完善。但到了2018年,铁路客运量打破1亿人次大关的省份,已到达18个,比2010年多了15个。其间,广东、浙江、江苏位居前三。8年来,榜首经济大省广东的铁路客运量由第二跃居榜首;浙江由第八跃居第二,江苏由第四升至第三;东北地区省份、河北等地铁路客运量位次下降显着。辽宁由榜首退至第八,黑龙江由第三退至第18位。跟着高铁网络完善,2018年,各省铁路客运量的位次与各地的经济开展程度、人口密度的联络更为严密。从近8年数据看,有17个省份增幅超越100%。海南、西藏、广西、福建、广东、重庆、湖北、浙江、青海、新疆增速位居前十。其间,海南以3421%的增幅高居榜首。增速如此之高,也跟原有的基数低有关。2010年,海南铁路客运量仅84万人次,2011年就一会儿增加至1074万人次,当年就增加了近12倍。其间一大原因是,规划时速250公里的海南东环铁路于2010年12月30日正式通车运营,运举动车组列车。东环铁路北起海南省海口市,沿着海南东海岸直达三亚市,沿途通过文昌市、琼海市、万宁市和陵水黎族自治县长流。相同的状况也出现在广西和福建等地。以东南滨海地区山地最多、平原最少的福建为例,在曩昔很长一段时间,福建仅有鹰厦铁路等少量几条线路运转。当一些首要客运通道旅客列车的最高运转时速已达160公里、部分区段行将到达200公里时,福建省既有铁路的客车均匀时速不到50公里。即便是在福建省内的福州和厦门两大城市之间,也没有直线铁路相连,福厦之间来往首要依靠高速公路以及航空。相比之下,铁路客运量增加缓慢的省份,首要在北方地区,尤其是东北、华北等地。其间,有6个省份近8年增速低于50%,分别是黑龙江、辽宁、宁夏、内蒙古、山西、吉林。铁路客运量增速有如此大的差异,首要与铁路开展阶段有关。东北、华北等地,平原多,铁路建造起步早,铁路运转速度较快,人们出行尤其是中长途甚至部分近距离出行中,铁路占比较大。进入高铁年代,高铁代替的是原有的一般铁路出行的部分,这对铁路运输来说,是存量的提高。与此同时,铁路客运量增幅差异,与经济开展分解也有联络。尤其是在东北地区,近年来经济下行压力较大,再加上近年来青壮年人口外流,当地老龄化非常显着,对铁路出行的需求增加也比较缓慢。